西宝客运专线

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同义词 西宝高铁一般指西宝客运专线
西宝客运专线(Xi'an-Baoji High-speed Railway)又名西宝高铁,东起陕西西安,西至宝鸡,是徐州至兰州铁路专线的重要组成部分,与既有陇海线等共同构成陆桥通道,是横贯中国长江以北东西的铁路主通道之一,为国家重大铁路基础设施建设重点项目。
西宝客运专线位于陕西省关中地区。西宝客运专线全线共设西安北站咸阳秦都站杨陵南站[1]?岐山站宝鸡南站五个车站。 起点为郑西客运专线西安北站,终点为宝鸡南站正线全长138公里,宝鸡市境内74公里,全线新设3处车站,即杨陵南站、岐山站和宝鸡南站,桥梁19座,隧道一座、总长120.2公里,占全线总长的87.1%,总投资169亿。[2]?
2009年12月11日,西宝客运专线工程正式全面启动建设。正线全长138.107公里,投资总额179.67亿元。计划于2012年12月建成通车。受2011年铁路建设资金短缺的影响推迟,2013年12月28日才实现正式通车的目标。[3]?
中文名
西宝客运专线
外文名
Xi'an-Baoji High-speed Rail
线路等级
客运专线
速度目标值
350km/h
最小曲率半径
7000m
最大坡度
20‰
正线线间距
5.0m
直通运营时间
1h
开工时间
2009年12月11日
通车时间
2013年12月28日
初期运行时速
250km/h
列????车
15对30车次

西宝客运专线简介

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工程内容
(1)咸阳西跨线联络线西宝客运专线在茂陵东设线路所(DK504+810),分上、下行旅客列车跨线联络线接既有陇海线咸阳西站引入西安枢纽,上、下行联络线总长度 9.064km。上行联络线线路长度 4.346km,设咸阳西联络线上行线立交特大桥 643.6m/1 座。下行联络线线路长度 4.718km,设咸阳西联络线下行线立交特大桥 1527.6m/1 座。
西宝客运专线列车 西宝客运专线列车
(2)三桥至西安北动车走行线线路自既有陇海线三桥站引出,与既有陇海线以 5.3m 间距并行引线约 1.5km,折向北跨西安绕城高速公路,走行于绕城高速与拟建西安至成都客运专线之间(与西成客专并行段间距约12m),跨机场高速公路,并行郑西客专引入西安北站。线路长度12.711km,设西安北联络线特大桥 8.136km/1 座。
(3)咸平路立交拆除旧有立交,新建咸阳市咸平路立交下穿陇海线、咸阳西联络线、彩虹厂专用线,规划路宽 40米,框架结构,与线路立交80度。
(4)既有陇海线信号工程改造既有陇海线西安至咸阳西信号工程改造,正线长度 29.62(双)公里。
(5)项目新设车站3处,分别为咸阳秦都站、杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。工程桥梁多且结构复杂,重点控制工程主要集中在特殊孔跨施工和简支梁架设上,仅自重900吨的简支箱梁架设就达3538孔。[4]?
西宝客运专线 西宝客运专线
技术标准
国铁Ⅰ级,双线,限制坡度按20‰,最小曲线半径一般地段7000米,设计速度目标值每小时350公里,到发线有效长度为650m,牵引种类属电力,列车类型为动车组,列车控制方式为自动控制,行车指挥方式为综合调度集中。
经行地区
该高速铁路位于陕西省关中平原西部,东起西安,向西经咸阳市、杨凌示范区至宝鸡,途径咸阳市秦都区兴平市武功县杨凌区以及宝鸡市扶风县、眉县、蔡家坡经济技术开发区、陈仓区等市县,是陕西省重要的经济发展带。新建西安至宝鸡铁路客运专线起点为郑西客专咸阳秦都站出站端,终点为宝鸡南站(新建)出站端。沿线新建杨陵南站[1]? 、岐山站、宝鸡南站三个车站,利用西安北站和郑西客专咸阳西站工程。

西宝客运专线意义地位

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建设意义
西安至宝鸡客运专线位于陕西省“一线两带”经济发展区主轴。西宝高速铁路专线对宝鸡经济发展有重大意义,是中国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线
正在建设的西宝客运专线 正在建设的西宝客运专线
(徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州)最先开工郑西客运专线的延长段。郑西客运专线采用的是先进的无砟轨道技术铺设,设计时350公里/小时。西安至宝鸡客运专线,是《中长期铁路网规划》中“四纵四横[5]? 快速客运网徐兰客运专线的组成部分,是在建郑西客运专线向西伸延段。西安至宝鸡客运专线建成,可实现陇海铁路客货分线运行,客运输送能力将达到单向1.19亿人/年以上,货运输送能力将达到1亿吨/年以上,能够完全满足当前及今后一个时期发展需要,对于扩大东西铁路通道能力、完善西部路网结构具有重要意义。
西宝客运专线建成后,兼有城际铁路性质,与郑西、徐郑客专以及在建的宝鸡至兰州客运专线[6]? 相连,形成陇海客运专线,本段客运专线的建设,对支持地方经济发展,推进西安、宝鸡城市群的形成,对加强陆桥通道运输能力,提高运输质量具有重要的意义和作用;本段客运专线的建设,将从根本上解决既有通道运输紧张状况,对扩大东西通道能力、完善路网结构、强化路网主骨架建设,实现铁路跨越式发展均具有重要的意义和作用。
地位
西宝客运专线地处国家“关中天水经济区”的发展主轴。作为横穿陕西关中地区的“金腰带”, 西安至宝鸡客运专线工程建成后,将有力提高关中地区交通基础设施水平,进一步密切沿线各城市间的经济联系,为陕西“一线两带”经济建设提供可靠的运输保障。宝鸡南站项目是西兰铁路客运专线的节点工程,更是宝鸡的重大地标性建筑。宝鸡南站的开工建设和最终建成进一步改善了宝鸡的交通条件,完善服务功能,增强城市的辐射力和影响力,对于提升宝鸡城市形象,加快城市发展速度,加强宝鸡对外交流和促进经济发展方面将发挥十分重要的作用。[7-8]?

西宝客运专线建设经过

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西宝高铁于2009年11月28日开工。[9]? 工程自西安铁路枢纽在建咸阳西站引出,经兴平、武功、杨凌、常兴、蔡家坡(五丈原)至宝鸡铁路枢纽新宝鸡站,正线全长 138 公里。另建设西安铁路枢纽、宝鸡铁路枢纽相关动车走行线及跨线联络线。批准的建设工期42个月。计划开工日期为2010年8月20日,计划竣工日期2012年12月31日竣工(含联调联试及运行试验)。[10]?
2010年6月22日西宝高速铁路客运专线架梁工作全面开始。2010年7月20日上午,西宝高速铁路客运专线宝鸡段900吨预应力箱梁开始架设,这标志着西宝高铁宝鸡段建设进入新的阶段,对于西宝高铁安全、优质地按期完工具有十分重要的意义。市委常委、常务副市长上官吉庆出席箱梁架设开工仪式,并宣布开工令。
2011年4月,杨凌南站开工。[11]? 2012年2月28日,宝鸡南站开工。[12]?
2012年2月27日,受到中国铁路建设大面积停工的影响, 在经历了将近半年的停工等候,西宝高铁全面复工。
2013年9月23日,西宝客运专线开始联调联试。[13]?

西宝客运专线正式开通

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2013年12月28日,西宝高铁开通运营。[14]?
从2014年9月16日起,西安铁路局将发行实名制预付费卡“中铁银通卡”,并从20日起在西(安)宝(鸡)高铁上率先使用。乘客将从此感受刷卡乘车的便捷。[15]?
据了解,继京津城际、广珠城际、沪宁、沪杭、海南东环、长吉高速铁路成功推行“中铁银通卡”刷卡乘车后,西安铁路局将成为我国中西部地区率先开通“电子票”业务的铁路局。
“中铁银通卡”是中铁银通支付有限公司发行的内含磁条账户(联机账户)和电子芯片(电子现金)双介质的实名制预付费卡。磁条账户主要用于通过车站窗口、互联网、车站自助设备(TVM)等渠道购买火车票,电子芯片主要用于直接通过铁路闸机刷卡进站乘车。“中铁银通卡”电子芯片可以存储持卡人身份信息及31天内的乘车记录,芯片内的电子现金可以反复充值。
使用“中铁银通卡”在指定高铁线路、区间乘车,免除了购票环节,无需出示身份证明,直接刷卡进站乘车,车上为持卡旅客提前预留了席位。进站时电子芯片记录进站信息,出站由闸机扣除相应的电子现金,全部乘车环节没有现金交易,安全、便捷。[15]?
参考资料
词条标签:
公路 交通设施 交通线路 交通术语